一、概述随着经济发展及国家建设的需要，一些超尺寸、超重量、超体积的高价值超大型货物逐渐出现在人们的视野中，这些超大型货物的运输，在物流运输的探索中，显示出了独特的有别于普货货物运输的特点。二、定义从定义上来说，大件运输是指大设备的运输配送。大件货物是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。从类型上来说，大件运输包含了超重和超限。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道的限界标准；超重设备（货物）是指装载货物总重量对车辆的作用超过设计装载。常见的大件货物有：大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备等均为超限或超重设备。大件运输是指运载不可解体物品，按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》属于超限运输车辆，经许可后行驶公路的行为。大件运输按照车货总体外廓尺寸和质量，分为一类、二类、三类和四类：一类：车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米、总长度未超过20米且车货总质量未超过《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条规定标准的大件运输；二类：超过一类大件运输标准且车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米、总长度未超过28米且总质量未超过100000千克的大件运输；三类：车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克的大件运输。四类：高度、宽度、长度、吨量等超出三类以上的，统称四类。
三、牵引工具道路特种货物的运输对运输工具提出了特殊要求，目前公路大件运输常见的车是超重型汽车列车。这种重型车辆是由一辆超重型牵引车与一辆或一辆以上超重型挂车组成的载货汽车。主要用于完成其他运输所不能或难以完成的、运载尺寸和重量超过公路交通法规定限界、并有特定要求的物资运输。超重型挂车是用于装载超大型和超重货件的挂车。超重型挂车的基本形式为各种单体平板车。板车主要的功能是组合成各种挂车，常见的板车主要有液压平板车、普通单体平板车、凹板车、炮车等。
在一些特殊情况下，大件运输车辆需要运输的货物重量能达到500t甚至1000t，以致于一辆车无法单独完成运输任务，往往需要两台甚至更多的牵引车配合运输，因此，大件运输的方式主要存在以下几种：1、单车牵引：这也是最常见的一种运输方式，与普通货物运输无太大差别，一般通过大件运输牵引车、半挂车或液压半挂车进行运输。2、单车牵引加顶推：也叫顶推车运输，顾名思义，就是用一台牵引车或半挂车在前边运输，后边再加一辆牵引车，用顶推杆式三角架将其车头与承载着货物的车尾连接起来，让后方牵引车推着挂车走。这种运输方式可采用半挂车，也可采用全挂车，一般用于350t以下的大件运输，单车牵引力不足时，搭配后方牵引车使用。但是为了防止后方牵引车轮胎打滑，一般会在后方牵引车上增加合适的配重，提高后车轮胎的附着力，充分发挥后车的动力。3、双车牵引加顶推：原理上与单车牵引加顶推类似，只是牵引车的数量不同。前方两辆牵引车，一般是液压全挂车，通过铰链连接在挂车前端梁，后方两辆牵引车也是通过铰链连接到挂车后端梁，四辆牵引车同时发力，完成运输任务。牵引车之间可以是并排牵引，也可以是串联牵引。由于牵引车使用的是全挂车，因此货物的重量可以平均分配到每一个轮胎上。这种运输方式适用于车货总重500t以下的大件运输，对路面、地形的要求都比较高，后方的牵引车同样需要配重，才能保证发挥出足够的动力。4、多车牵引加顶推：对于重量更大的货物，比如车货总重500t以上的大件运输，可以采用多车牵引加顶推的运输方式，以保证有充足的动力，连接办法和双车牵引加顶推运输相同。值得注意的是，当牵引车或顶推车数量超过一辆时，需要向相关部门提前报备，对运输路线提前勘探，在相关部门的统一组织、开道、限流、监护下，在规定的时间、路线内完成运输，部分情况下可能还需要自己修路建桥。另外在运输过程中，多辆牵引车之间的配合至关重要，其档位、转速等参数必须一致，遇到上下坡时需要对前后车辆进行精确调控，以保障前后动力平衡。四、流程简介大件货物的运输实操大致参考如下流程：
1、托运：由大件货物托运人（单位）向已取得大件货物运输经营资格的运输企业或其代理人办理托运。在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还需向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。2、理货：理货是大件运输企业事先取得关于货物几何形状、重量、重心位置等可靠数据和图样资料的工作过程。①调查大型构件的几何形状、质量；②调查大型物件的重心位置和质量分布情况；③查明货物承载位置及装卸方式；④查看特殊大型物件的有关技术经济资料；⑤完成书面形式的理货报告。3、验道：即根据货物实际的重量和尺寸，现场勘察运输路线，做可行性分析，形成图文路勘报告，在报告中对不适合通行的情况，做替代路线或排除障碍方案。①了解沿线地理环境及气候情况；②查验运输沿线全部道路的路面、路基、横向坡度、纵向坡度及弯道超高处的横坡坡度、道路的竖曲线半径、通道宽度及弯道半径；③查验沿线桥梁涵洞、高空障碍；④查看装卸货现场、倒载转运现场。4、方案：根据勘察路线和所选运输设施设备，向交管部门提交通行证办理申请，牵涉到其它部门的应事先向其它相关部门申请并征得许可。①配备牵引车、挂车组及附件；②配备动力机组及压载块；③确定限定最高车速；④制订运行技术措施；⑤配备辅助车辆；⑥制订货物装卸与捆扎加固方案；⑦制订和验算运输技术方案；⑧完成运输方案书面文件。5、报价：大件货物运输在理货、验道工序完成的同时或以后就进入了谈判、报价阶段。一般的大件运输企业都有统一的对外谈判、报价原则，依照企业的大件运输收费标准，结合货物的实际情况，经相关部门论证，根据运输市场形势，确定最终的运输项目报价方案。6、合同：根据托运方填写的委托运输文件及承运方进行理货分析、验道、制定运输方案的结果，承、托双方签订书面形式的运输合同。①明确托运与承运甲乙方、超限物件数据及运输车辆数据、运输起讫地点、运距与运输时间；②明确合同生效时间，承托双方应负责任；③有关法律手续及运费结算方式、付款方式等。7、组织：建立临时性的大件运输工作领导小组。领导小组下设行车、机务、后勤生活、安全、材料供应等工作小组及工作岗位。组织大型物件运输工作所需牵引车驾驶员、挂车操作员、装卸工、修理工、工具材料员、技术人员、质保员及安全员等。8、装车：运输企业对托运人所托运的货物进行装车前的测量，根据测量数据合理选择装车方案。①货物的装卸应尽可能选用适宜的装卸机械；②装载货物的质量不得超过车辆的核定吨位；③支承面不大的超限货物，必须将货物安置在纵横垫木上；④货物的重心尽量置于车底板纵、横中心线交叉点的垂直线上；⑤重车重心高度应有一定限制。9、加固：大件货物装车后运输时，比普通货物更易受到包括纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力以及货物支承面与车底板之间的摩擦力等各种外力的作用，这些外力的综合作用往往会使货物发生水平移动，滚动甚至倾覆。采取相应的加固捆绑措施，使之足以承受车组在起步、制动、运行中所产生的各种力的作用，确保大件货物运输全过程中不发生移动、滚动、倾覆等情况。10、运输：即对驾驶员、指挥员、疏导员等护送人员进行技术交底和安全培训，严格按照已办理的许可路线和时间通行。各负责人员需要具备相应的工作经验，经过专业的培训并取得相应的职业证书，了解各种路况下的大件运输要求，具备异常应急处理能力，能随时进行在途安全检查和故障排除能力。车辆运行作业主要包括重车运行、途中货载的检查及异常情况的处理：①按指定的线路和时间运行，并在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗，夜间行车和停车休息时装设标志灯以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。②车组通过交叉口、铁道口和繁华路段，安全人员要配合当地交通民警进行疏导车辆工作，维护交通以便车组安全通过。③为保证设备在途中的运输安全，在大型运载车组前面要设一部模拟车兼架线车，模拟车两侧腰装有探测杆，杆的顶端设有接触触发信号装置，一旦碰到高空障碍，模拟杆的高度调整到行驶时设备的运行高度，车上还应配有架线杆和架线托架，沿途线缆高度不够时，随时进行托架。④穿越大城市应夜间进行，经过无轨电车线路的路段要选择在电车停运的时间通过。⑤沿途要换轮胎等需要停车时，特别是在高速公路上停车，应在车尾放置安全标志（大型停车牌），并派安全人员在车后疏导过往车辆。⑥由于大型运载车组行驶速度较慢，在高速公路上行驶时，车组后方护卫车要打开警告灯，提示后面车辆注意，防止追尾事件发生。⑦为保证设备的绝对安全，大型运输车在整个运输过程中严禁紧急制动，急加速。通过桥梁时速度限制为5km/h，配有开道联络车随时监测道路情况，山路不允许停车，监护人员做好前后的防护。⑧为了保证车辆、设备、桥梁的安全，大型车组通过跨度较大的桥梁时，要断路通过，使桥上只行驶大型车辆，不准其他车辆同时在桥上行驶，车组在桥上速度为5km/h，居中匀速慢行，不准加速，不准换挡，不准停车，以减少对桥梁的冲击载荷。⑨通过上下坡及弯道前，运行车辆必须进行全面的检查，尤其要保证制动系统良好，其他随车人员必须随车跟进，随时做好掩车准备，此外，开道安全人员必须做好封闭道路工作，以防止意外事件或造成中途停车。⑩沿途每隔50公里，安全技术人员须对行驶车辆进行检查，发现问题及时处理。为保证运输车辆不出意外，运输过程中要请当地公安交警和路政部门派警车护送，特别是在上、下高速公路前后及经过人口密集地区时派警车开道，以保证交通顺畅。11、结算：运输统计指完成大型物件运输工作各项技术经济指标统计，运输结算指完成运输工作后按运输合同有关规定结算运费及相关费用。运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。五、原则难点大件运输的难点：通常大部分大件货物运输面临的难点包含运输周期、运输成本、运输安全三个方面。
大件货物运输重点考虑的就是如何将货物安全送达目的地，所以不以最短的路线作为运输的首选，而是选择排除障碍最少且安全系数最高的路线。必须考虑到路桥的限高、限宽等道路因素，同时在合理时间内对障碍进行排除，保障货物运输安全通过，且速度不应太快，所以大件货物运输的时间较长。跨区域运输是大件货物的突出特点之一，有时甚至需要跨国运输，尤其是部门公路、桥梁没有足够的承载能力，道路崎岖不平，路宽无法满足要求等情况。那么还需要对道路基础设施进行整改，这样导致的运输成本便随之增加。但即便是在符合要求的情况下进行运输，也极有可能因为货物的特殊性对道路基础设施造成破坏，需要修复或赔偿而增加运输成本。由于大件货物运输的专业性强，操作难度高，所以必须选择合适的牵引车辆，确保运输过程中不发生偏载。诸如运输中加速、减速、转弯、颠簸等都会造成货物的横向、纵向、上下波动或移位。所以加固防护显得非常重要，当前每个环节都非常重要，无论是路线勘察、方案制定、货物装卸、运输人员等等。通常大件货物的运输是配合工厂的周期性出货或项目的建设工期而进行的，因此从运输方案的制定到实际开始运输，中间可能经历较长的等待时间，少则半个月，多则长达几个月，因此在这段时间里，需要对货物进行反复勘察，对设备进行反复检查，掌握运输路线的动态变化，避免运输安全事故的发生。做好应急预案，严格按照ISO9000质量管理体系开展工作，做好各个环节的详细记录、过程管控以及追溯。甚至如有需要，大件货物的后方必须有护送车辆，必要时需要对路段进行交通管制或道路封闭，在设备及车辆的盲区，由专业的指挥人员指挥操作，佩戴好安全帽、反光衣，使用对讲机及时沟通。
所以运输时间长总结如下：①手续复杂，比如办理相关的证件，尤其是进出口时；
②货物因素，比如大件货物已经是最小运输单位，无法拆分；③车辆原因，比如载重、轴线、更换轮胎等；
④路基设施，比如限宽、限高、限重等。
