大件运输肩负着国家重大工程、中国制造、工业领域关键设备的运输保障职责，其运输效率影响着一定的工程进度、产能输出等等。国家要求统筹做好疫情防控和社会经济发展工作，在防疫的同时也要有序恢复社会功能。在复工复产当中，交通运输就是“抗疫先锋”，是物资运输、人员流动、经济回暖的重要支撑。
通过对大件运输数据的分析，小编认为，大件运输的增长虽然脚步缓慢，但仍然稳健增长总体情况下与以往处在一致步伐，对全年影响不大，并且在疫情结束后或将出现集中爆发式增长。
从大件运输流量的李树数据来看，在春节前后大件运输量开始快速下降，通常春节前一周会下降60%以上，在节后第二周才会恢复至节前水平。今年春节前，大件运输下降趋势基本上与往年保持一致。
春节期间疫情爆发，受疫情影响大件运输量恢复缓慢，前两周产能恢复不到节前的5%。睡着疫情防控取得阶段性成效，各省开始推进复工复产，大件运输量才得以逐渐恢复。节后第四周以恢复节前的60%。从大件运输许可申请量以及疫情防控情况来看，预计3月下旬大件运输总量才可恢复至节前水平。
从大件运输的设备类型上来分析，占比较大的工程机械和风电设备运输等，产能速度将会出现一定的分化。
工程机械主要用于交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、工业与民用建筑、城市建设等领域，主要包括挖掘机、起重机、压路机及推土机等设备，对保障社会安定、经济运行、民生需求具有重要作用。除湖北省和其他疫情防控任务较重地区外，具备施工条件的，公路水运工程原则上应在2月15日前做好复工准备，力争2月20日前复工。
2月23日，国家能源局在国务院联防联控机制举办的新闻发布会上表示，国家能源局在全力做好能源供应的同时，督促一些重大能源项目加快复工开工。
从工程机械驯熟总量上看，自节后第三周开始，工程机械运输开始快速恢复，至3月1日后，大件运输量已经恢复至节前运输量的90%。
为将疫情的影响降到最低，各部门、省市开始出台一系列的相关法规，推进重大工程项目的开工建设。2月8日，交通部发文：除湖北省和其他疫情防控任务较重地区外，具备施工条件的，公路水运工程原则上应在2月15日前做好复工准备，力争2月20日前复工。
2月23日，国家能源局在国务院联防联控机制举办的新闻发布会上表示，国家能源局在全力做好能源供应的同时，督促一些重大能源项目加快复工开工。2月26日，住房和城乡建设部印发通知，要分区分级推动企业和项目复工，加快推动重大项目开工和建设。工程机械运输的快速恢复，有力的保障了重大工程项目的复工复产，为经济平稳作出了积极贡献。
从全年角度来看，为降低疫情对经济发展的负面影响，各地积极落实“六稳”要求，酝酿相关政策支持，加快重大项目工作运行，工程机械市场需求量和运输量都会有一定程度上的增长。
风电是目前应用规模最大的新能源发电模式，同时对大件运输的需求多。但是从风电设备运输量上来看，风电设施运输受到的影响较为严重。产能迟迟不能恢复的主要原因就是：一是风电设备生产企业受疫情影响停工，行业复工进程缓慢；二是由于风电设施主要安装在农村地区，农村部分公路没有可以让大件运输通过的条件。导致风电建设项目目前都处在停工状态。
但是，从全年数据来看，疫情对风电设备运输的影响是短暂的。根据《国家发展改革委关于完善风电上网电价政策的通知》（发改价格〔2019〕882号），2018年年底之前核准的陆上风电项目，2020年年底前仍未完成并网的，国家将不再补贴。
疫情结束之后，为在2020年年底完成并网，风电建设项目将会加快建设进度。有关媒体预测，2020年中国风电市场将迎来大爆发，预计比2019年增长24%。因此，在疫情结束后，预计风电设备运输量也将会迎来爆发式增长。
疫情对大件运输的影响是短期的，总体上是可控的。疫情结束后，大件运输量预计会有集中爆发式增长，对大件运输许可审批工作将会带来巨大挑战。大件运输许可管理部门需得提前某或，推荐大件运输许可的“网上审批”，进一步优化大件运输许可效率，助力重大在建项目的复工复产，为今年的经济发展目标提供重要支撑。
