以前，面对如风机叶片这样体型巨大的不可解体货物的运输，往往采用超限运输的方式。超限运输普遍存在车牌合法政策不明确、资质申请困难跨省运输协调难、罚款多且乱等诸多问题，严重滞后了国家重点工程的进度。而自从2016年国家交通运输部发布《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效若干意见》，并同步编制了落实《若干意见》三年行动方案后，这些问题终于有了解决路径。
由公路局牵头，法制司和运输服务司参与制定《超限运输车辆行驶公路管理规定》的修订工作，开展跨省大件运输并联许可试点。在2017年底，全国大件运输许可平台正式投入使用，实现跨省大件运输许可网上办理和并联审批，到如今2018年，大件运输的政策瓶颈基本消除。
风电叶片等大部件的运输终于有了政策支持，这时候我们转头思考一下另一个问题：风机不断朝着大型化、智能化方向迈进，风机的叶片也就不断加长，面对动辄几十米的长叶片，且叶片本身十分脆弱，运输问题究竟如何解决？
聪明如你可能会想到拆分再整合：将叶片分段运输，到风场再重新整合安装是不是个十分机智的方式呢？然而现实是骨感的，风机叶片本身采用复合材料制成，由于复合材料本身性能以及叶片制作工艺的复杂性，使得叶片十分脆弱，即使能够分段其成本也将大量增加。因此考虑到技术和成本等多方面原因，分段式叶片的研究一直被搁置。所以，这么长的风机叶片到底该怎么运输呢？
陆上运输
1、汽车运输
拉伸式风机叶片运输车
这种运输汽车是专门为运输风机叶片而设计，可伸缩的车身能够运输多种长度型号的叶片，中间加固设计有效降低叶片受冲击载荷，同时车身多个摆动轴也能够有效减轻冲击压力、应对道路转弯时车身的前进，而多排车轮则能够减轻对路面的压力。
回转平台式风机叶片运输车
虽然第一种叶片运输车有许多优点，但在山区等道路复杂地区的应用却仍存在许多问题，因此回转平台式风机叶片运输车应运而生。这款风机叶片运输车通过液压工作站直接将风叶“抓住”，托举在半空中实现以较短的车长来运输超长的风叶。在运输途中可以使叶片产生扬起、摆动、自身旋转动作，躲避途中的树木、山体、电线等各种障碍，有效解决了山区风叶运输的难题。同时在运输的过程中，液压控制可以使风叶360度旋转躲避风力，平衡在设计时候就确定重心，和通过配重参与平衡，另外滑道保证安全，下转盘保证扭力，即使风大的情况也能够轻松应对。
2、铁路运输
风机叶片铁路运输场景
虽然采用汽车公路运输的方式灵活便捷，但成本高、风险大，因此如果是远距离风机叶片运输则有可能采用铁路运输的方式。如图所示，铁路运输不但长距离运输风险小且可以一次运输多套叶片，成本大大降低。当然铁路运输的局限性也十分明显，铁路的铺设范围有限，因此运输路线不灵活，必须与其他运输方式相结合。
海上运输
叶片与轮毂组合（左）、兔耳组合（右）
海上风电的发展近几年也成为热门，而海上风力发电机叶片的运输则离不开船舶。但由于海上风电的特殊性和环境的复杂性，海上风力发电机大部件的运输通常是在陆地近海处设立组装基地，将风电机组大部件组装好之后再进行运输，从而缩短运输时间和安装时间。对于叶片的运输通常有两种组合运输方式：其一是将叶片与轮毂组合形成风轮系统运输，其二是将叶片（通常是两片）、轮毂和机舱组装在一起形成“兔耳组合”运输。
空中运输
1、货机运输
世界最大货机 安—225
随着我国风电市场发展进程的不断加快，国内风电产品的质量也在不断提升，从而与海外风电市场的交流互动也越来也频繁，产品出口海外的次数也在不断累加。风机叶片的出口就需要有新的可靠运输方式——运货飞机。由于运货飞机的体型大能够满足风机叶片的装载容积需求，飞机在飞行过程中比较平稳不易对叶片造成损毁，所以货运飞机无疑是国际运输风机叶片的最佳选择。图中为世界最大货运飞机安—225，其曾装载着两片长42米的风力发电叶片运抵丹麦，刷新了世界航空运输史上运送最长货物的纪录，此举已经申报吉尼斯世界纪录。
2、直升机运输
直升机吊装运输风机叶片场景
山地区域虽然可以使用回转平台式风机叶片运输车，但某些山区十分崎岖就不再适用此方案。或者是道路特别蜿蜒狭窄使得运输车不便通行，或者是道路起伏坡度特别大，容易造成大的冲击力损伤叶片，这时候叶片就不得不使用直升机进行吊装运输。直升机吊装运输可以忽略山地地形条件的一些局限，且空中运输避免了对叶片的磕碰，但直升机的成本高则是不可忽视的局限。
风机叶片的运输如今即可“上天”、又能“下海”，还能翻越高山洼地，可谓技术高超。但我们仍相信未来风机叶片的制造技术可以实现分段式运输，进一步降低运输成本、减轻人力、物力、财力的需求，那才是真正的纵横海陆空！
